Особенности

Двигатель. Двигатель, устанавливаемый на вездеходах TINGER, почти в 2 раза превосхо­дит по мощности своих одноклас­сников. К примеру, максималь­ная мощность двигателей снего­болотоходов TINGER на 26 л. с. больше, чем у всемирно известных гусеничных болотоходов Аrgo. Это позволя­ет нам без потери скорости и тяги преодоле­вать сложные дорожные условия. К примеру, по боло­тистой местности Аrgo движется с макси­мальной скоростью 15 км/ч, в то время как TINGER спосо­бен развивать скорость до 25 км/ч.

Корпус. Корпус гусеничного болотохода изготовлен из полиэтилена низкого давления (ПНД) толщиной до 10мм методом вакуумного формования. Пластик для корпуса изготавливается на специальной линии экструдирования. Полиэтилен толщиной 10 мм имеет ту же массу, что металл толщиной 1.5 мм, при этом выдерживает значительно большие разрушающие нагрузки. Не боится царапин, сколов и не деформируется. Столкновение с пнями, камнями или даже целенаправленный удар кувалдой не приведут к серьезным последствиям. При этом цена вездехода на гусеницах с пластиковым корпусом намного ниже аналогичной модели с металлическим корпусом.

Рама. Все комплектующие для рамы мы изготавливаем самостоятельно на станках с ЧПУ. Весь цикл производства отстроен у нас на заводе. От нарезки металла, до его сварки и покраски.
Сталь используем от компании Северсталь, которая находится рядом с нашим производством. Благодаря этому цена вездехода на колёсах низкого давления Armor выходит ниже аналогичных конкурентов за счёт логистики.

Полуоси. Полуоси и приводные валы изготавливаются на токарных станках с ЧПУ из стали 30ХГСА, производимой в России, с последующей термообработкой на индукционном оборудовании, что позволяет добиться высочайших параметров прочности (увеличение прочности в 3 раза) при минимальном весе. Процесс изготовления постоянно контролируется ОТК, благодаря чему, если решите купить гусеничный болотоход, будете уверены в его надежности.

Трансмиссия. На вездеход на гусеничном ходу устанавливается коробка передач с планетарным дифференциалом, имеющая повышенную, пониженную передачи и задний ход. Передача момента с двигателя на коробку передач осуществляется посредствам вариатора, который выполняет роль автоматического сцепления, а так же дополнительно изменяет передаточное число. На вариатор устанавливается ремень ULTIMAX.

Цепи. Для гусеничной техники закупаются усиленные двухрядные цепи RENOLD (Германия), а так же автоматическая система натяжников.

Подвеска. Энергоемкая длинноходная подвеска с усиленными передними рычагами обеспечивает комфорт, безопасность и устойчивость даже при езде по пересеченной местности со скоростью до 35 км/ч. Ход рычагов 180 мм позволяет без труда преодолевать камни, поваленные деревья и глубокие колеи. Большая площадь опоры роликов на гусеницу снижает сопротивление качению и уменьшает уровень шума и вибрации. Поэтому решение купить вездеход на гусеничном ходу с такой подвеской – хороший выбор.

Гусеницы. Гусеницы за счёт большой площади опоры (пятна контакта) уменьшают давление на грунт до 0,05 кг/см2 и повышают проходимость вездехода амфибии. Гусеница шириной 500 мм позволяет снегоболотоходу быть устойчивым в условиях глубокого снега (более 1 м). Армированные гусеницы из прочной резины с жесткими грунтозацепами высотой 25 мм имеют усиленный двойной корд, который минимизирует растяжение гусеницы и исключает ее разрыв в процессе эксплуатации. Боковой клык из полиамида (пластик с наполнением стекловолокном) высотой 150 мм практически исключает возможность надлома, разрушения и «разувания». Благодаря этому болотоходы на гусеничном ходу имеют высокую проходимость по большинству поверхностей.